Quelques nouvelles…

Cela fait longtemps que je n’ai pas écrit ici, et cela va sans doute devenir plus régulier. En effet j’ai comme beaucoup succombé aux sirènes de Facebook et autres réseaux sociaux. Mais l’actualité récente nous a prouvé qu’un réseau social pouvait s’arrêter ou pire nous donner envie de partir. Je ne prendrai pas d’exemple, car je ne veux pas parler du petit oiseau bleu, pardon de X maintenant, et de la tournure que prend cette plate-forme. 

Je publie donc ici, pour ne pas dépendre d’un réseau, mais je continuerai quand même à publier sur les réseaux, ne serait-ce que les liens vers ici. 

Sinon côté sport, je n’ai as trop ramé l’année passée. Ni en sup race, ni rivière, car les niveaux ne me motivaient pas trop. Dans l’été, après une réflexion, j’ai vendu ma Sprint rigide, qui ne le semblait plus adaptée à mon programme. En effet, s’il y a trop d’eau, je risque de tomber sur la planche et je vais la casser. S’il n’y a pas d’eau je suis obligé de rester sur de petits plats, car sinon je vais abîmer la planche en touchant, ou pire en tombant quand la p’a che va toucher. Bref, la rigide est très performante, mais uniquement lorsqu’il y a de l’eau, mais pas trop.  

J’ai donc trouvé un Sprint Airline du Tiki. Une super planche dans la même optique que la Sprint rigide. 24 » de large, ce ou la rend hyper rapide. Rigide, et relativement stable, elle est parfaite pour les rivières, et je sors avec tous les niveaux d’eau. Beaucoup moins de risques de casse, car si je tombe dessus, elle ne bronche pas.  

Ensuite, j’ai aussi craqué pour un beau VTT. Cela fait longtemps que je n’ai plus de moto, et les balades me manquaient. J’ai tenté le Gravel, mais je n’avais pas trop la caisse et devoir s’arrêter, car la tête tourne et les étoiles sont la, c'est moyen, surtout tout seul. En plus le Gravel tape pas mal dans les gros cailloux, et comme m'a dit un sage expert du vélo, "par chez nous, soit c'est goudronné, soit c'est des gros cailloux et c'est le VTT le plus adapté". J'ai donc écouté tous les conseils, et j'ai opté pour le VTT électrique. Et oui je sais ça fait vieux, mais c'est une super chose je trouve. Non pas le fait de faire vieux, ça j'ai déjà l'habitude depuis un moment, mais le VTTAE, est un super compromis. Il donne l'impression de faire du home-traineur, et en descente, il est hyper joueur. Niveau sport, ce n’est pas violent, mais ça donne envie d'en faire toujours plus. Et les distances s'allongent, le dénivelé est là, et même si les jambes tirent, ça donne envie de repartir. J'envisage de belles sorties en montagne, mais je me laisse ça pour l'été qui arrive. 

Voici donc quelques nouvelles, et je ne manquerai pas d'être un peu plus régulier dans mes articles. Le prochain article sera sur le WhiteWater Circus auquel j'ai participé le week-end dernier. 

À bientôt 

Présentation vidéo de ma nouvelle planche

Je vous avez montré une vidéo de ma nouvelle Starboard River 10'11 sur l'eau. Et vous avez été nombreux (3 c'est nombreux non ?) à me demander plus de détails. J'ai donc fait une vidéo qui vous présente la planche, ses caractéristiques et petits détails sympathiques. 

Si vous voulez la tester dans le 64-40, faites moi signe, ca sera sans soucis.

Et au passage, Starboard a mis sur son site internet, sur la page qui présente les planches de rivières, ma vidéo ! Une mise en avant bien sympa. 

Vidéo de la Starboard River 10’11

J’avais envie de vous montrer une petite vidéo de ma nouvelle planche. Et pour bien faire, je voulais me servir de mon drone pour changer un peu. J’avais déjà fait voler le drone au-dessus de l’eau pour faire des images, mais comment faire pour piloter le drone et la planche en même temps… Le follow me m’emballe à moitié au-dessus de l’eau avec des arbres autour, même si je pense que le DJI Spark en serait capable. Mais j’ai opté pour la meilleure technique qui soit : Le « Papi j’ai un problème, tu peux m’aider ? »

Donc voilà papi, au bord de l’eau pour une formation express au pilotage. Voila le contenu de cette formation en exclusivité. « Pas de stress, il vole tout seul, mais bon au-dessus de l’eau il faut faire attention et surtout il faut éviter les branches ! Pour le reste c’est simple, tu regardes l’écran et tu bouges les manettes ».  Comme je suis un excellent pédagogue, vous pouvez le constater, je place le drone, je lance l’enregistrement et hop, il ne reste plus qu’à pousser ce bouton. J’embarque vite et hop, je descends le rapide, je débarque et je regarde le drone qui m’a suivi. Pas mal pour une première, le drone est encore sec. « Waw mon papa est trop fort ! ». On regarde le rendu et… l’enregistrement s’est coupé juste quand j’embarque. Un doigt qui traîne ou un bugue de la machine, on retiendra que c’est le seul moment où l’application a bugué.

Deuxième essai, j’embarque, et le drone part du côté opposé… Perte de signal d’après le pilote. Encore un essai et c’est la batterie qui coupe. J’en change et c’est reparti. Ce coup-ci c’est le bon. On recommence pour assurer, et le pilote commence à bien jouer avec son drone. On refait un plan de face et puis le drone vient se ranger, car la batterie est vide. « Il a quoi comme précision pour le point de décollage? Car on était un peu près de l’eau… ». Petite course et j’attrape le drone qui se poser juste au-dessus… de l’eau !

Mais au final, nous avons un nouveau navetier, photographe, caméraman et maintenant pilote de drone ! Trop fort papi. Le seul truc c’est qu’il ne voit pas le drone lorsqu’il vole et que l’écran de mon portable est bien trop petit pour sa vision de taupe. Personne à une idée pour avoir un écran de 47 pouces sur batterie au bord de l’eau ?

En attendant, voilà le résultat 😉

https://youtu.be/mXuI0Hqtk_Y

Starboard River 10’11

 Après plusieurs mois d’attente, j’ai reçu ma nouvelle planche de rivière. Le magasin Passion-Nature à Saint Jean d'Illac m’a permis de ramer dessus dès qu’elle est arrivée en France. Dans cet article, je vais vous la présenter et je vous en fais mon premier retour.

• L’emballage 

Lorsque l’on reçoit une planche Starboard, on entre dans une nouvelle dimension. Le carton est simple, mais tous les petits logos sur lesquels on ne prête pas forcément attention nous parlent d’écologie, de compensation carbone, no plastic… 

Et dès que l’on ouvre le carton, on comprend vite que ce ne sont pas que des dessins. Pas un seul bout de plastique. Emballage en papier pour protéger la planche et les accessoires, boîte en carton pour le kit de réparation et manuel en papier recyclé. Bravo pour la démarche, vous avez poussé le truc assez loin. Et pour en avoir discuté avec eux, ils compensent tout le CO2 utilisé pour le transport et la fabrication de la planche en plantant des arbres dans la mangrove. On achète donc du matériel neutre en carbone, c’est donc un très bon point. Un grand bravo pour ça.

• Le shape 

Une fois sorti du carton, une seule envie : gonfler la planche. Habitué à une pompe triple action, je pense être à la peine avec la pompe double action fournie. Il n’en est rien, chrono en main, la planche est gonflée en moins de 5 minutes, et sans aucune difficulté. 

La pompe est bien efficace. (Et après avoir repris ma grosse pompe triple action, le temps restera le même. Je ne vois donc pas d’avantage à changer la pompe.) Une fois gonflée, la première impression est que la planche va être rapide. Elle est bien effilée et très jolie en bleu. Elle semble étroite, 31 » de large, et je remarque vite la pointe avant qui remonte, et ça me plaît ! 

Une des caractéristiques des planches de rivière est leur rocker. Cela permet à la planche de gommer les petites vagues et permet à la planche de passer sur les mouvements d’eau. J’ai l’impression que le rocker n’est pas énorme, mais il est présent sur l’avant, et un peu à l’arrière. Et je comprends qu’en fait la planche n’est pas posée à plat. Elle repose sur ses ailerons qui la relèvent à l’arrière de quelques cm. Donc en fait le rocker est très correct. La forme de la planche est assez classique, mais sans la vitesse. La pointe arrière plate aidera la planche à ressortir sainement de l’eau lors des passages plus mouvementés.

• La construction (poids)

Si l’on parle construction, la première surprise est le poids. La planche est très légère et on la bouge d’une seule main très facilement. Cette planche étant destinée à la course en rivière, elle est fabriquée en double couche woven assemblée par fusion, contrairement aux triples couches du reste de la gamme River. Du coup la planche est rigide, légère et solide. Un super compromis!

• Les accessoires (pad poignées ailerons)

Le reste de la construction est toujours de top qualité. Un pad recouvre l’intégralité de la planche. Petit détail qui a son importance lorsque l’on veut s’avancer sur la planche pour relever les ailerons. On est assuré de ne pas glisser. Ce même pad est relevé sur l’arrière afin de faciliter les rotations, mais aussi sur les côtés. 

Cela permet de mieux contrôler son sup lorsqu’il faut lui imposer une gîte. Une accroche en plus, ce n’est jamais négligeable. Revenons aussi sur les ailerons. Je suis habitué à changer mes ailerons afin de les adapter à chaque parcours. Souvent j’en casse, j’en perds, mais j’essaye de moduler comme je veux. Ici ce ne sera pas possible. 

Il y a 3 ailerons collés. Deux fins avec un profil peu profond et bien incliné pour ne pas stopper la planche, et un gros central, lui aussi bien incliné sur l’arrière et peu profond. Ils ont un bon compromis souplesse/solidité. Leur épaisseur fait qu’ils ne se plient pas trop, mais ne casseront pas, je pense. 

Dernier point la planche se dote de plusieurs poignées (5 au total) qui permettent de manœuvrer la planche facilement. Et elles aussi, tombent sous la main lorsque l’on en a besoin. Leur orientation aussi est calculée pour pouvoir accrocher un gros sac sans problème mais aussi d'attraper plus facilement la planche. Une poignée dans le sens de la longueur sera un peu plus dure à trouver ou attraper que inclinée comme celle-ci.

• Son comportement sur l’eau 

Sur l’eau les premières impressions sont très agréables. La légèreté de la planche et sa forme la font très réactive. Elle accélère très bien, ce qui m’amène déjà dans la petite veine d’eau, j’enchaîne avec la reprise, et quelques mètres plus loin petit stop. 

La gîte est très facilement contrôlable, et la faible largeur me surprend, car la planche reste bien stable. Mais je réalise que naturellement mes pieds viennent se placer contre les bords relevés du pad. C’est donc un gros avantage, et un bon confort. Le stop  s’est fait facilement, mais lors de mes différents essais, je me suis aperçu que la planche tourne rapidement en se mettant un peu sur l’arrière afin de soulager l’avant. La pointe arrière, un peu relevée, vient donc dans l’eau apportant la stabilité nécessaire pour faire notre rotation. On peut, insister et lever davantage, mais le sup devient plus dur à contrôler, mais tourne encore plus vite. A réserver donc sur des rotations sans gros rapides, ou avec grandes précautions (ou maîtrise c’est au choix). 

• En conclusion 

Cette planche est donc une planche de rivière, avec tout ce qu’il faut, et une planche de race avec tout ce que cela incombe. Et ce concept en fait une planche très polyvalente. Elle est capable de vous faire passer de gros rapides, de vous faire participer, avec un bel atout, à toutes les courses de rivières, mais elle vous permettra aussi en sortant du boulot d’aller faire une tour sur du plat, d’aller ramer avec votre enfant, ou même de faire un peu de surf. Elle est capable de tout, mais bien entendu, elle sera le mieux en rivière, afin de profiter de toutes ses caractéristiques. En quelques mots, elle est rapide, légère, très efficace en rivière, et très polyvalente. Donc pour moi c’est une super planche, et tous ceux qui ont pu monter dessus en sont sortis avec le sourire, et c’est bien là le principal !

Bientôt quelques images du test sur l'eau ;)

Quelques images en plus :

PS: j'ai déjà ramé quelques fois avec, et c'est un véritable plaisir ! Une planche qui me paraît très polyvalente, mais qui reste parfaite pour le format des courses de rivière. Il me tarde donc de pouvoir retourner sur les évènements !

Leash auto-largable

Cela fait un bon moment que je travaille sur mon système automatique de leash. Et je pense avoir réussi à faire un truc sympa. Alors comme vous l’attendez depuis un moment (oui j’aime bien y croire) je vous le présente.

Installation :

Ce système s\"insère entre le leash et le gilet de sauvetage. Il se compose de 2 parties qui s’emboîtent. Le boîtier s’accroche sur le rider par le mousqueton et l\"autre bout sur le leash. Votre leash peut directement s’accrocher dans le grand trou, et un mousqueton vous permettra d’accrocher le système à votre gilet.

Système auto-largable

Le principe d\"utilisation :

Lors de la sortie, si jamais la tension sur le leash est trop importante, le boîtier va automatiquement se désolidariser de la partie plate, libérant ainsi le rider. Vous êtes donc en sécurité et vous pourrez aller récupérer la planche. 

Et comme une vidéo vaut mieux qu\"un long discours, en voici une. Elle date un peu, et la qualité n\"est pas au top. Mais le principe est clair. 

https://youtu.be/d3VVlOUzwZU

Utilisation du système auto-largable "soft" petite forme.

Avantages et inconvénients :

Ce système comporte pas mal d’avantages, mais aussi quelques inconvénients j’en conviens. 

Pour les points négatifs, il faut un système en plus de son leash classique. Il faut aussi bien l’installer et le tester régulièrement afin de s’assurer de son bon fonctionnement. En ce moment et de par la technologie de fabrication, il est un peu encombrant, mais c’est la seule possibilité afin de l’avoir solide pour le moment. Bien entendu, en changeant le process de fabrication tout cela peut changer.

https://youtu.be/i6WK8zLBDkE

Utilisation du système "soft"

Mais les avantages sont énormes ! Tout d’abord la sécurité. Je sais bien que le leash en rivière est interdit, mais nager dans une eau fraîche sans pouvoir avoir un appui sur sa planche est aussi dangereux. Un leash, bien utilisé est plus qu’utile à mon sens sur un bon nombre de rivières. Bien entendu, dans certains cas, de petites rivières étroites et sans eau, autant le laisser à la voiture. Mais pour toutes les autres navigations en rivière (comme le Tarn, la Dordogne …) imaginez un instant sur la,rivière qui pousse et vous tombez juste avant un obstacle (branche, rocher …) vous passez d’un côté la planche de l’autre et c’est le drame.  C’est là que ce système prend tout son sens, vous n’avez pas a recherché la ceinture largables, l’ouverture du leash ou autre, tout se fait tout seul, et vous êtes libéré. Une fois la planche récupérée il ne vous este plus qu’à reclipser le leash et c’est repartie. 

Plusieurs forces sont possibles. Il suffit juste de changer la partie intérieure du système et le reste est parfaitement compatible. Du coup, on peut avoir une petite force "soft" pour les débutants ou les enfants, une force "classique", et une "ultra" pour les forts gabarits ou une utilisation spéciale.

Sysytème auto-largable "soft"

Petite astuce, comme le système est près du rider, si une fois à l’eau on attrape le leash pour que la planche arrive vers soi, aucun risque que le système s’est&chez vu que l’on tire après le système. 

Un système important qui peut encore évoluer :

Franchement, c’est un système qui est transparent sur la quasi-totalité des usages, mais qui devient ultra important afin d’éviter les drames. Donc si jamais vous êtes intéressé vous pouvez me contacter.

Aujourd’hui je fabrique ces systèmes à l’aide d’une imprimante 3D FDM. Les coûts de production sont assez importants, mais en réalisant une petite série, cela peut nettement baisser. Si jamais vous avez des contacts ou des conseils pour réaliser de petites séries à prix ultra réduit, je suis preneur. Et si vous avez des choses à dire sur le système ou le projet, les commentaires sont ouverts. 

A bientôt sur l’eau