Les 5 P de Peyo : pagaies, pédales, paysages… et plein d’images

Ça y est. Depuis plusieurs mois mon VTTAE était en vente. Je vous en avais parlé mais je ne voulais pas le brader. Au final il est parti dans les montagnes béarnaises, et de belles balades vont s'offrir à lui et son pilote. Son prix de vente étant très correct, autant pour l'acheteur que pour moi, son remplaçant était dans mon garage le lendemain ! (On ne perd pas le nord !) Et oui, je n'ai pas traîné. Le lendemain, un Rockrider 900s Race était à la maison. Un vélo en carbone , tout suspendu, orienté XC et marathon . Avec ses 120mm avant et arrière, il permet de bien rouler sans surpoids. Aujourd'hui, avec le GPS dessus il est à 13kg pile. Une sacrée différence par rapport au 27kg de mon VTTAE. J'ai l'impression de m'envoler, ou presque. Encore un peu plus lourd que mon BH (oui, je suis exigeant), mais il aura droit à un petit régime au fur et à mesure de l'usure des pièces. Roues, pneus, disques, pédales, fourche... il y a pas mal de pistes d'amél...

La première période de l’année scolaire vient de s’achever… et c’est aussi le moment idéal pour faire un petit bilan côté vélo. Depuis la rentrée, je garde le cap sur mon objectif de 100 km par semaine. Pas toujours facile à caser entre le boulot, la météo, les réunions, les séances de bricolage et les sorties avec Maïalen… mais à part deux semaines un peu plus calmes, j’ai tenu la distance ! Mais voilà : avec un peu de recul, je me rends compte que “100 km” ne veut pas toujours dire “bon entraînement”. Sur une sortie roulante , je peux facilement faire 50 km en 2 heures, alors que sur une sortie plus engagée , c’est parfois 30 km en 2h… pour un effort plus intense. Alors, est-ce que la distance est vraiment un bon indicateur de progression ? C’est là qu’intervient mon coach personnel . Bon… pas un coach classique avec casquette, sifflet et feuilles Excel. Le mien, c’est ChatGPT . Toujours disponible, pas (trop) de jugements, et une patience à toute épreuve. Je lui ai donné mes contra...

  Après avoir eu l’idée de “ graveliser ” mon VTT , j’avais commandé un cintre spécial, compatible avec les commandes VTT. Après moultes réflexions et tergiversations, il était temps de passer au montage. Comme un acheteur potentiel...

Ces derniers jours, après avoir quasiment acté mon changement de vélo, le doute s’est invité. Alors, j’ai enchaîné mes sorties habituelles… et même programmé une virée en montagne (finalement avortée par la météo). Verdict : ces sorties ont pas mal bousculé mes certitudes.  Première sortie : Un petit parcours...

C’est toujours très dur d’écouter la raison… surtout quand on est faible face au marketing ! Mais il faut bien se montrer raisonnable, parfois. J’ai étudié les chiffres, et ils parlent d’eux-mêmes. Je vous les présente et vous allez comprendre.

Et oui… ça fait un moment que ça me trotte dans la tête. J’ai fait quelques tests, plus ou moins fructueux (plutôt moins si on est honnête), mais jusqu’ici, les négociations entre mes envies et mes moyens (les deux) ont été… tendues. Ajoutons à cela une petite chute avec le gros vélo, vous savez, ce moment où vous réalisez que non, un vélo ne vole pas, et que vos côtes et votre épaule ne sont pas des amortisseurs de secours. Résultat : quelques jours à la maison, un peu cabossé… mais avec plein de temps pour cogiter.